Универсальная рама представляет собой сварную подковообразную конструкцию из двух согнутых брусьев коробчатого сечения, сваренных из швеллеров и листов или уголков. Универсальной она называется потому, что ее используют не только для бульдозеров с гидравлическим и канатно-блочным управлением, но также для других видов навесного оборудования (кусторезов, корчевателей, снегоочистителей) с обоими типами управления. Рама состоит из двух полурам, соединенных между собой листом и шаровой головкой. Для соединения со штоками гидроцилиндров сверху на полурамах приварены проушины. Проушина служит для соединения рамы с обоймой блоков. Головки штоков гидроцилиндров снабжены шаровыми подшипниками и соединены с проушинами при помощи пальцев и корончатых гаек. Для соединения рамы с толкателями используются кронштейны. С опорами, приваренными к рамам гусеничных тележек, раму соединяют проушинами и пальцами, которые для облегчения разборки имеют различные диаметры посадочных поверхностей и снабжены разьбовыми отверстиями (для съемника) на торцах. Пальцы фиксируют в опорах шпильками И. В проушины рамы запрессованы втулки, которые при износе могут заменяться.
В будущем для соединения рамы с трактором предполагается использовать опорные шарниры, как у бульдозеров ДЗ-54. Эти шарниры обеспечивают более легкую разборку. Отвал представляет собой сварную коробчатую конструкцию с криволинейным лобовым листом. Сзади внизу лобовой лист укреплен коробкой, состоящей из днища, задней стенки и диафрагмы. Шаровое гнездо вварено в середине отвала в эту коробку и снабжено пластиной для соединения с шаровой головкой универсальной рамы. Опорные шарниры принципиально устроены так же, как у других бульдозеров на тракторе Т-180, но их опорные пальцы не закреплены жестко к плитам на кронштейнах рамы трактора, а снабжены ползунами, которые могут передвигаться вверх и вниз по направляющим с помощью гидроцилиндров перекоса отвала.
Универсальная рама
Друзья проекта:
|
Copyright 2007 | happy boy | pm@specmash74.ru