Уход заключается в периодической чистке, смазке, регулировке элементов и устранении замеченных неисправностей. Незамеченная и своевременно не устраненная неисправность может привести к серьезной поломке или аварии, а следовательно, к длительному выходу машины из строя. По возвращению машины в парк после работы перед осмотром тщательно очищают системы управления. Затем внимательно осматривают элементы систем управления, обращая особое внимание на надежность крепления редукторов к раме, проверяют состояние тяг, карданных валов, открытых зубчатых передач. При помощи шприца через масленки смазывают головки тяг подъема и опускания кирковщика, отвала, шарниры карданных валов. Летом для смазки применяют универсальную смазку УС-2, зимой — смесь из 40% автотракторного масла АК-15 и универсальной смазки УС-2 (60%). После 60 мото/ч необходимо покрыть универсальной смазкой УС-2 открытые зубчатые передачи, предварительно тщательно их очистив. Когда машина отработает 125 мото-ч, проверяют уровень масла в редукторах и в случае необходимости доливают до уровня контрольной пробки: летом — трансмиссионное автотракторное летнее масло, а зимой — трансмиссионное автотракторное зимнее или автотракторное масло АК-15. По истечении 1000 ч работы из редукторов системы механического управления сливают масло. Картеры редукторов тщательно промывают керосином и в них заливают свежее масло.
Уход за системами механического управления
Еще по теме:
|
Copyright 2007 | happy boy | pm@specmash74.ru